கெருங்-ரசுவாகதி எல்லையை மீண்டும் திறந்தது சீனா

கடந்த மூன்று ஆண்டுகளாக இருவழி போக்குவரத்து நிறுத்தப்பட்டிருந்த கெருங்-ரசுவாகதி எல்லை வழியாக நேபாளத்தின் ஏற்றுமதிகளை சீனாவுக்குள் செல்ல கடந்த டிசெம்பர் இறுதியில் பீஜிங் அனுமதித்தது.

நேபாள-சீனா எல்லையில் உள்ள இரண்டு சர்வதேச எல்லைப் புள்ளிகளில் ஒன்றான கெருங் வழியாக சீனப் பொருட்கள் இடையிடையே நேபாளத்துக்குள் நுழைந்து வருகின்றன போதும் அவை  வேறு திசையில் செல்லவில்லை.

2021 மற்றும் 2022 ஆம் ஆண்டுகளில் சீனா எல்லை வழியாக அனைத்து ஏற்றுமதிகளையும் நிறுத்திய பின்னர், நேபாள வர்த்தகர்கள், விடுமுறை பருவகாலங்களை தவறவிட்டதால் பெரும் நஷ்டத்தை சந்தித்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

பல ஆண்டுகளாக, காத்மாண்டுவில் இருந்து வடக்கே சுமார் 175 கிலோ மீற்றர் தொலைவில் உள்ள கெருங்-ரசுவாகதி எல்லைப் புள்ளி வழியாக வெளிச்செல்லும் ஏற்றுமதிகளை மட்டுமே ஒதுக்கீட்டு முறையின் கீழ் சீனா அனுமதித்தது.

ஜனவரி 2020 முதல் கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் பரவத் தொடங்கியபோது, ​​சீனாவிலிருந்து நேபாளத்துக்கு சரக்கு கொள்கலன்கள் வருவது கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது. 

அண்டை நாடு எல்லையில் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை விதித்துள்ள போதும், 2021 ஜூலை நடுப்பகுதியில் முடிவடைந்த கடந்த நிதியாண்டில் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதிகள் அதிகரித்தன.

சுங்கத் துறையின் கூற்றுப்படி, 2020-21 நிதியாண்டில் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதியானது ஆண்டுக்கு ஆண்டு 28.58 சதவீதம் அதிகரித்து ரூ.233.92 பில்லியனாக உள்ளது.

2018-19 நிதியாண்டில் கொவிட்க்கு முன், இறக்குமதிகள் ரூ.205.51 பில்லியனாக இருந்தது. 2016-17 நிதியாண்டில் ரூ.129.87 பில்லியனாக இருந்த இறக்குமதி 2017-18இல் ரூ.159.98 பில்லியனாக இருந்தது.

சீனாவுடனான வர்த்தகத்தில் நேபாளம் பெரும் பற்றாக்குறையை சந்தித்து வருகிறது. 2020-21 ஆம் ஆண்டில் நேபாளம் வடக்கு அண்டை நாட்டிலிருந்து 233.92 பில்லியன் ரூபாய் மதிப்பிலான பொருட்களை இறக்குமதி செய்திருந்தால், இமயமலை முழுவதும் அதன் ஏற்றுமதி வெறும் 1 பில்லியனாக இருந்தது.

கெருங்-ரசுவாகதி எல்லைப் புள்ளி, இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பல நூற்றாண்டுகளாக அரசியல், பொருளாதார மற்றும் கலாச்சார பரிமாற்றங்களுக்கான வழித்தடம், 1961 இல் அதிகாரப்பூர்வமானது, மேலும் 1987 இல் சீனாவின் தேசிய முதல்-நிலை துறைமுகமாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

நேபாளம் முக்கியமாக சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் கைவினைப்பொருட்கள் மற்றும் மூலிகைகளை சீனாவுக்கு ஏற்றுமதி செய்கிறது. போக்குவரத்துக் கட்டுப்பாடுகள் அவர்களை வீழ்ச்சியின் விளிம்பிற்குத் தள்ளியுள்ளன.

காத்மண்டுவில், பொருளாதார வல்லுநர்கள் மற்றும் வர்த்தக வல்லுநர்கள் சீனா மற்றும் பிற நாடுகளுடனான தோல்வியுற்ற பொருளாதார இராஜதந்திரமே நேபாளத்தின் பலூன் வர்த்தக பற்றாக்குறைக்கு காரணம் என்று குற்றம் சாட்டியுள்ளனர்.

கடந்த ஆண்டு உலக வங்கி வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, நேபாளம் அதன் ஏற்றுமதியை 12 மடங்கு அதிகரிக்கும் திறன் கொண்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.